Никель—кадмиевые аккумуляторы применяются в составе батарей для питания потребителей электроэнергии постоянного тока магистральных пассажирских вагонов с установкой кондиционирования воздуха и вагонов специального назначения с системой электроснабжения напряжением 110В (батареи из 84 и 90 аккумуляторов) и вагонов с системой электроснабжения на напряжение 50В (батареи из 40 аккумуляторов).
Преимущества:
• корпус аккумулятора изготовлен из полимерного материала, относящегося к группе слабогорючих, по степени воспламеняемости — к трудновоспламеняемым;
• высокое сопротивление изоляции;
• более низкое зарядное напряжение, что обеспечивает работу в условиях заряда постоянным напряжением, в том числе при низких температурах;
• отсутствие неудобного в ксплуатации резинового чехла;
• сохранение работоспособности после глубоких разрядов.
Никель—кадмиевые аккумуляторы (типа KM и KL) отличаются:
• лучшими разрядными характеристиками при низких температурах;
• более длительной сохранностью заряда;
• снижением газовыделения и меньшим объемом доливок воды.
Вагонные аккумуляторы ЗАО «ВЗЩА» имеют исполнения, позволяющие их установку в батарейные боксы с подвесными выкатными тележками.
Технические характеристики аккумулятора КМ 260 Р и батарей 40 КМ 260 Р,84 КМ 260 Р, 90 КМ 260 Р.
В условном обозначении аккумулятора и батареи цифры и буквы обозначают:
• цифры перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее;
• К — открытый никель-кадмиевый призматический аккумулятор;
• М — средний режим разряда;
• 260 — номинальная емкость в ампер-часах;
• Р — пластмассовый корпус аккумулятора;
• (А),(Б) — схема соединений перемычек.
Комплектность 40 КМ 260 Р (Б) Батарея устанавливается на подвесных тележках в вагонах постройки после 1998г.
Комплектность 84 КМ 260 Р
Комплектность 90 КМ 260 Р
Приготовление электролита: Водный раствор едкого калия, плотностью
Аккумуляторы КМ-260 Р применяюся:
